这点他很清楚。
但排位赛仅需要推出一两个飞驰圈，正赛足足有几十圈。
几个飞驰圈就让底盘出现裂痕，正赛怎么保证能顺利完赛？
“没有可是！”
还没等泽野弘树把理由说完，奥德托就直接打断了。
“泽野，你知道这条赛道不好超车，如果调高悬架放慢速度，北他完赛夺冠几率能增加吗？”
面对这句反问，泽野弘树一时语塞。
更改赛车调校方案，只是能更稳妥的保证完赛获得积分，并不是说提升速度去争夺冠军。
“既然拿不到冠军，那保持排名亦或者完赛提升一两个名次，跟底盘损坏退赛有多大的区别？”
“只要没拿到冠军，哪怕第二名都只是头号输家！”
竞技体育里面，世人只会记住冠军，这是奥德托几十年职业生涯得到的最大教训。
他不在乎排名提升多出来的几个积分，宁愿去做一个非输即赢的赌徒，冠军才是奥德托眼中唯一有价值的目标。
同时奥德托没有忘记陈向北上一站赛后豪言，他要拿到多宁顿赛道公园的冠军，就连耶稣都挡不住！
话放出去了，就得竭尽全力去做到。
奥德托始终让陈向北保持高调，可这是建立在实力跟成绩的基础之上。
否则曾经的豪言壮语就会变成回旋镖，最终沦为笑柄！
就在奥德托做出决定的时候，陈向北已经换好赛车服从休息室里面走出来。
他没有提及赛车调校的事情，仅是开口问道：“准备好了吗？”
“嗯。”
陈向北点了点头。
“手臂肌肉拉伤有影响吗？”
奥德托又问了一句，昨晚陆晓曼还是把情况汇报给了他。
毕竟几圈的排位赛还能强忍，正赛长时间高强度驾驶，陈向北不一定能忍住。
领队必须了解车手身体状态，提前做好应急预案。
“我打了封闭针。”
陈向北考虑过正赛强度的问题，为了确保万无一失最终决定打封闭针。
这种麻痹伤痛的操作，放在体育赛事里面很常见，算是保底做法。
“OK，准备发车。”
奥德托没有安慰，也没有鼓励，仅是平淡下达指令。
不过眼神中却有着隐藏不住的欣赏，陈向北骨子里面的执着跟狠劲，让他确认了中国小子的理念跟自己相同。
那就是冠军，才是唯一的追求目标！
想当年舒马赫银石赛道左腿骨折，植入一根三十公分金属板固定断骨，仅仅过了六周在未拆除的情况下，就强忍伤痛返回围场试图参赛，不过被车队以及医生给劝阻。
那时候算得上功成名就的舒马赫，比今天的陈向北还拼命，原因便是不愿放弃争夺第三个世界总冠军的机会。
没有那颗接近“执念”的冠军之心，就无法成就车王的伟大！
……
下午三点二十分，多宁顿公园站正赛准时开始。
赛事调度中心发出指令，二十辆车通过维修通道，按照排位赛的顺序依次停在发车格上面。
不过陈向北的13号赛车，却没有停在最前方的杆位，罚退五位停在了P6的位置。
相比较昨天排位赛仅有几十号的中国观众，今天正赛看台上面已经出现挥舞红旗的区域，粗略估计起码有几百号华人华侨支持者。
别看对比上万的观众总数，几百人好像不多的样子。
事实上这已经是中国车手在欧洲赛道上，第一次出现成群支持者的画面。
陈向北终于不再是一个人的战斗！
“不是，陈向北明明就是杆位，为什么停在P6的位置啊？”
这时候一名支持者发出质疑，他们当中很多其实不是什么专业车迷，甚至于之前都没有怎么关注过方程式赛车。
纯粹是通过媒体跟网络，得知有一名中国车手加入F1车队，这才正赛赶到多宁顿公园赛道加油打气。
赛事资讯报道陈向北拿到了连杆，还打破了赛道记录，按理说应该停在第一的杆位发车格。
“FIA对危险驾驶行为进行处罚，陈向北跟9号赛车曼塞尔分别罚退五位。”
“那9号赛车本来就吊车尾，他罚退有什么损失吗？”
“没有，可规则就是如此。”
对于FIA的罚退决定，不仅仅是观众席质疑，就连赛道演播厅同样在讨论。
这次官方解说依旧是詹姆士，只不过嘉宾换成了老搭档麦克。
“北真是有些可惜，他拿到了杆位的好成绩，却罚退五位从P6起步。按照多宁顿公园难以超车的特性，想要蝉联冠军恐怕不容易。”
詹姆士语气略带惋惜，通过这几场比赛的解说，他已经有些“喜欢”上了这个中国小子。
他身上没有以往亚洲车手的保守跟软弱，甚至于相比较欧洲车
第121章 真正的赛道公敌（二合一）(2/4),点击下一页继续阅读。